Topper notó un mayor interés en un sistema de bogie madre-hija que pudiera ser remolcado por un AGV o un tractor sin partirse.
Los carros, remolques y ruedas juegan un papel cada vez más importante en los concurridos almacenes y centros de distribución de hoy en día, donde la gestión de la persistente escasez de mano de obra, las limitaciones de la cadena de suministro y el aumento de los volúmenes de pedidos de comercio electrónico requieren una cuidadosa coordinación in situ.Allí, los carros de recolección mueven artículos de un lugar a otro, los remolques transportan "trenes" conectados de carros no motorizados alrededor de la instalación, y las ruedas facilitan la maniobra de estantes, carros y otros equipos.
Juntos, estos tres pilares del almacén respaldan el movimiento de mercancías, inventario y otros artículos en los centros logísticos u otras operaciones.Como la mayoría de los otros equipos de manejo de materiales, los carros y remolques incluyen más capacidades de automatización y autonomía.Por ejemplo, los vehículos de guiado automático (AGV) se mueven de forma autónoma por una instalación sin necesidad de que un conductor u operador esté a bordo.
“Los recursos humanos son un gran problema con el que las empresas están luchando en este momento.Simplemente no tienen suficiente gente para hacer todo el trabajo”, dijo BG Edwards, vicepresidente de ventas y marketing de Creform Corp. Procesar manualmente, con parámetros de automatización.
En respuesta a la solicitud de un cliente, Edwards dijo que Creform ha desarrollado varias implementaciones nuevas que integran procesos automatizados en instalaciones existentes.Por ejemplo, la empresa automatizó recientemente sus carros auxiliares manuales existentes.
Ahora, en lugar de cargar carros fuera de línea, la empresa simplemente carga el AGV y luego transporta las mercancías a la línea principal para su posterior procesamiento.
Edwards dijo que la compañía también exige más soluciones listas para usar, que incluyen diseño, fabricación, ensamblaje, prueba e instalación.También necesitan soporte de consultoría adicional, que Creform proporciona fácilmente.
“Las empresas quieren que nos involucremos e identifiquemos dónde podemos brindar soluciones de automatización, que es diferente de lo que ha sido en el pasado”, dijo Edwards.“La mayoría de las veces, en estos proyectos, el cliente casi tiene límites claros.Hoy, también buscan nuevas ideas y ayudan a encontrar un enfoque no convencional para sus problemas”.
Uno de los problemas es la falta de espacio libre en un almacén o centro de distribución, donde cada metro de espacio horizontal y vertical es valioso.Para ayudar a sus clientes a hacer frente a la falta de espacio, Creform ha minimizado el tamaño físico de sus dispositivos.Por otro lado, algunos clientes exigen unidades más grandes, una tendencia que ha llevado a la empresa a comenzar a fabricar AGV de 15 a 20 pies de largo (en comparación con los modelos más estándar de 10 pies).
El innovador carro de Kinetic Technologies tiene como objetivo simplificar el proceso de decantación y mejorar la ergonomía.
Creform también ha agregado movilidad de lado a lado a sus productos, sabiendo que los carros pueden necesitar caber en espacios reducidos en algunos casos, especialmente cuando la empresa está tratando de consolidar el espacio de almacenamiento.
“En última instancia, todos quieren un carro confiable y de bajo mantenimiento”, dijo Edwards, “que sea eficiente y seguro”.
Antes de que llegara la pandemia, Topper Industrial recibió muchas solicitudes de carros que pudieran ser remolcados por AGV.Si bien la demanda de opciones de automatización se ha mantenido constante durante los últimos dos años y medio, más empresas están interesadas en productos que la empresa desarrolló hace años y que “realmente no han sido ampliamente adoptados”, dijo el presidente Ed Brown.
Él ve una mayor demanda de sistemas de carros madre-hija que son remolcados por AGV o tractores.El sistema consta de un carro grande con un marco principal y dos o más carros secundarios más pequeños, este último se coloca en el marco del primero.Una vez que el carro auxiliar está bloqueado en el interior, todo el conjunto se puede remolcar como un solo conjunto o de forma continua.
“Son muy populares entre Topper”, dijo Brown, y agregó que 10 de los grandes pedidos de la compañía de $ 1 millón o más ahora están vinculados a Mother Daughter Cart Systems.
El punto clave puede ser que estos carros no necesitan ser separados.En cambio, el carro más pequeño simplemente se empuja hacia el carro “madre” más grande.Los carros son generalmente adecuados para instalaciones con suficiente espacio de pasillo para acomodarlos.
Como muchos otros fabricantes, Topper se enfrenta a un suministro limitado de materias primas y componentes para sus productos.“Hubo un tiempo en el que recién estaba iniciando una empresa, y si te retrasabas seis o siete semanas, los clientes se iban a otra parte”, recuerda Brown.“Ahora se ha cuadruplicado”, dijo a las empresas que compran carros, remolques y ruedas este año para que tengan en cuenta ese tiempo en sus planes, aconsejándoles que se tomen el tiempo necesario para encontrar los productos adecuados para aplicaciones específicas.
Esto no solo garantiza un ajuste, sino que también evita excesos en lugares innecesarios.“Tómese el tiempo para asegurarse de que todo el producto esté diseñado según sus especificaciones”, dijo Brown, “hasta los videos individuales”.
En Hamilton Caster & Mfg. En Hamilton Caster & Mfg.Co., el vicepresidente de marketing Mark Lippert está viendo una mayor demanda de la línea AGV de ruedas giratorias y ruedas. Вице-президент para маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente de marketing de Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert ve una creciente demanda de la gama AGV de ruedas giratorias y ruedas.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент para маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente de marketing de Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert observa el aumento de la demanda de una línea de rodillos y ruedas para AGV.Tiene sentido, dice, a medida que más empresas implementan más automatización en sus instalaciones para compensar los efectos de la actual escasez de mano de obra.Más empresas buscan opciones más sofisticadas, como máquinas de fundición a alta temperatura y máquinas de fundición de acero inoxidable, dice Lippert.
“Estas no son sus operaciones habituales a gran escala en las que necesita ruedas nuevas como caja de herramientas”, señala Lippert.“Pueden tener un autoclave o un horno de tamaño industrial que calienta hasta 750 grados, y necesitan rodillos que puedan soportar condiciones adversas”.
Los rodillos Hamilton Inferno están disponibles en rangos MagmaMax livianos, medianos y pesados y pueden manejar pesos de 150 a 9000 libras, según el producto.
El último avance de Hamilton en neumáticos industriales de trabajo pesado ajustados a presión es un neumático para carretillas elevadoras que se "presiona" sobre un núcleo mecanizado hecho internamente por el fabricante.Diseñado para aplicaciones de servicio pesado, el neumático se usa más comúnmente en grúas pórtico, equipos de construcción grandes y aplicaciones aeroespaciales.El fabricante también lanzó recientemente una línea de ruedas y ruedas UltraGlide.Presentan giros y giros más ligeros para aplicaciones ergonómicas y requieren menos energía, lo que significa una vida útil más larga del AGV.
Según Lippert, el nuevo producto reduce la energía requerida para mover cargas de forma manual o mecánica y tiene superficies giratorias independientes que eliminan la fricción y facilitan el giro.“Los fabricamos internamente y estamos muy entusiasmados con eso”, dice Lippert, quien aconseja a las empresas que consideren cuidadosamente sus opciones antes de elegir y comprar rodillos para medios específicos.
“Hay más ruedas de las que la mayoría de la gente piensa, así que levante el teléfono y hable con un especialista antes de hacer su elección”, dijo Lippert.“Al comprender la aplicación del rodillo, su capacidad de carga y las condiciones de uso, él o ella debe poder brindar rápidamente asesoramiento experto sobre qué rodillo o rueda funcionará mejor”.
Al calcular la cantidad de rodillos para una carga o capacidad de carga determinada, lo mejor es dividir la capacidad de carga total entre tres y cuatro, dice Lippert.“La gente no siempre piensa en las cargas irregulares o en las superficies del suelo (es decir, cuando se colocan juntas de expansión de hormigón)”, explicó.“En estos puntos, la carga solo se puede distribuir entre tres rodillos, por lo que es mejor dividirla entre tres al calcular la capacidad de carga”.
En este momento, Kevin Kuhn, presidente de Kinetic Technologies, ve mucha demanda acumulada debido a la pandemia y su impacto en el mercado laboral, las interrupciones en la cadena de suministro y otras restricciones.Maneja solicitudes que van desde grandes acuerdos hasta pedidos muy pequeños y aún no ha visto ningún efecto negativo de la inflación o la posibilidad de que una recesión afecte el negocio.
“Desde nuestro punto de vista, este es un mercado bueno y sólido”, dijo Kuhn."Sin embargo, es difícil leer las hojas de té en este momento".
Este año, Kinetic se ha centrado en desarrollar soluciones personalizadas para los clientes, centrándose en AGV, robótica y ergonomía.Como fabricante de carros industriales, carros y sistemas transportadores diseñados para sistemas logísticos rentables, la empresa introdujo una serie de productos nuevos el año pasado para satisfacer las necesidades de los clientes.En la mayoría de los casos, estas innovaciones están dirigidas a facilitar el proceso de decantación y mejorar la ergonomía.
“Estamos analizando cómo hacer que la fabricación y el manejo de materiales sean aceptables en el entorno laboral actual en términos de manejo de materiales”, dijo Kuhn.“Esto incluye la automatización con un enfoque en facilitar las cosas para todos los que trabajan en una fábrica o almacén”.
Cualquiera que invierta en un carrito en este momento necesita trabajar con un proveedor que "juegue en este espacio todos los días" y comprenda que puede haber más en el producto de lo que parece, dijo Kuhn.“Los carritos parecen simples, pero hasta cierto punto, cuando están bien hechos, pueden ser complejos”.
Hora de publicación: 31-oct-2022