El verano pasado, Polestar confirmó los planes para una nueva versión de alta tecnología de su único vehículo Polestar 2 actualmente.Basado en la tracción en 2 ruedas 2WD y el Performance Pack opcional, cada "BST Edition 270" agrega amortiguadores ajustables Öhlins con depósitos remotos para los amortiguadores delanteros, así como resortes más bajos y rígidos para una altura de manejo 25 mm más baja.
Polestar planea producir solo 270 ejemplos del automóvil, de ahí la nomenclatura digital, que también se aplica a la versión experimental única 2 que actúa como especialista en escalada en el Goodwood Festival of Speed 2021.Pero estos ajustes podrían insinuar las futuras ofertas de rendimiento de Polestar.
Como la empresa se escindió de la división de ajuste frontal de Volvo, muchos tenían curiosidad por ver qué tan genial sería el nuevo 2.A medida que se abre camino a través de las crestas y cañones de las montañas de Santa Cruz al sur del Área de la Bahía de San Francisco en un evento para los medios organizado por Polestar este mes, tuve la oportunidad de probarlo.
Con la niebla que sopla desde el Océano Pacífico y la lluvia que comienza a caer sobre las secoyas, las condiciones eran un escenario casi perfecto para explorar el rendimiento de un automóvil eléctrico sueco, con algunas mejoras inspiradas en los rallyes escandinavos.
Cuando se anunció por primera vez, parecía que el BST sería el pináculo de la Serie 2, faltando más potencia para los modelos con especificaciones más bajas, pero desde entonces, el Performance Pack también ha recibido optimizaciones del tren motriz para igualar los 476bhp declarados.y 502 libras.pies de torque BST entregados ahora.Los vehículos eléctricos de alto rendimiento normalmente desarrollan el par de martillo de Thor para velocidades ultrarrápidas en línea recta, pero a menudo son más pesados y menos ágiles que los vehículos tradicionales de alto rendimiento cuando la carretera tiene curvas.BST 270 no es así.
Las modificaciones de la suspensión incluyen amortiguadores Öhlins ajustables con 22 clics de la amortiguación más rígida a la más suave, resortes helicoidales de descenso ajustables y soportes de puntales ocultos debajo de un revestimiento de plástico del maletero.Un juego de ruedas delanteras escalonadas de ocho pulgadas de 21 pulgadas y traseras de nueve pulgadas similares a las del Polestar 1 original están calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero de 245 mm que reemplazaron el caucho Continental SportContact del Performance Pack.
Incluso en los baches resbaladizos de Skyline Boulevard que a menudo dan paso a baches y baches, el Pirellis con más agarre proporciona suficiente tracción para desatar el increíble torque de bajo nivel de BST.
Esas imperfecciones de la carretera también se extienden al diseño de la batería estilo monopatín del 2, mucho más que al acabado suave, pero los representantes de Polestar han configurado el Öhlins en una séptima configuración dura, que ofrece un nivel completamente nuevo de confianza al empujar el 4650- libra EV.en las esquinas.. Recordemos que este auto pesa casi el doble que el Mazda MX-5 Miata.
Polestar también ofrece la posibilidad de elegir entre tres niveles de asistencia de dirección, tres niveles de frenado regenerativo y un modo deportivo que mejora la respuesta del acelerador cuando el control electrónico de estabilidad está desactivado.Especialmente para el mercado en expansión de vehículos eléctricos, la capacidad de ajustar la dinámica de conducción se vuelve aún más importante ahora que incluso el Chevrolet Bolt está fallando rápidamente.
El BST ofrece un manejo que pocos otros vehículos eléctricos pueden igualar.Frenar con fuerza con los frenos Brembo de cuatro pistones da como resultado una compresión de la suspensión suficiente para permitir un giro casi instantáneo, aunque optar por una configuración de dirección estándar en lugar de una rígida en realidad le da una sensación de conducción más agresiva.
Levantar el pedal del freno y usar la regeneración del acelerador proporciona una excelente transferencia de peso, aunque esto es innegable después de un tiempo de ajuste.Incluso con el ESC desactivado en el modo deportivo, Polestar programa a propósito los motores gemelos para entregar más potencia a las ruedas traseras antes de que se activen las ruedas delanteras, sacando el BST de las curvas al estilo clásico de un auto de rally.
Incluso sin configurar los Öhlins en la configuración más suave, el BST totalmente eléctrico definitivamente puede servir como un viajero enérgico para los habitantes de la ciudad que pueden disfrutar de la mañana en el cañón de vez en cuando.
Sin duda, el mercado de automóviles eléctricos seguirá creciendo desde ahora hasta que lleguen los próximos modelos 3, 4, 5 y 6: dos crossovers, un majestuoso sedán y un roadster, respectivamente.Un rango promedio de 247 millas de rango medio también será un factor en las decisiones de los consumidores antes de que los modelos futuros prometan un rango más largo y características más avanzadas.
Mientras tanto, BST es más un proyecto destinado a demostrar que los vehículos eléctricos pueden ser divertidos.Es un mensaje importante dado el espíritu de "juego limpio" de la compañía (un juego de palabras de inversión destinado a servir como guía para la compañía), pero también reconoce la competencia de automóviles como el BMW i4 y el Tesla Model 3 Performance.
El hermoso diseño interior del Polestar nunca decepciona, pero agregar algunos elementos deportivos para la diversión puede ser una adición bienvenida al paquete: un volante de parte inferior plana, por ejemplo, y no solo arneses Öhlins dorados y asientos a la altura de los muslos.El paquete Performance también proporciona soporte.
La pregunta de cuántos compradores elegirán el paquete de gráficos externos permanece abierta.Si bien las franjas de carreras se usan para resaltar el BST y enfatizar el factor de rareza, el estilo audaz desmiente las líneas minimalistas modernas de Polestar.¿La rareza realmente ofrece suficiente atractivo para compensar el aumento del precio de los autos eléctricos de nivel de entrada de $ 75,500 o incluso los autos eléctricos premium?La respuesta es sí, ya que los 47 BST destinados a EE. UU. ya se han vendido.
A este precio, el BST cuesta solo $7,000 menos que un Porsche Taycan básico y casi lo mismo que el BMW i4 M50 de gama alta, que tiene 536 caballos de fuerza y un poco más de autonomía.
Sin embargo, el diseño atractivo se ve aún mejor en ruedas grandes y neumáticos de perfil bajo.En comparación con el paquete de rendimiento, el BST se desplaza un poco más suave en caminos irregulares con un balanceo de la carrocería notablemente mayor, mientras que el BST solo sacrifica una comodidad mínima para ofrecer más capacidad de límite de tracción.Es como el auto tuneado que Polestar construyó una vez para Volvo, solo que eléctrico.
Igual de importante, es lo opuesto al camionero básico de un solo motor, que a menudo se siente como si el chasis estuviera abrumado por el enorme par motor de un solo motor enviado solo a las ruedas delanteras.La actualización mejora significativamente la unidad.
Como contrapeso a estos dos, Tesla está fabricando un Model 3 de un solo motor y tracción trasera que evita cualquier par de dirección en nombre de un deslizamiento de cola casi excesivo, probablemente el automóvil más divertido de la alineación, y aproximadamente la mitad del BST.Pero el Model 3 nunca sigue el sinuoso camino que recorre Polestar para mostrar las capacidades de su último producto.
El techo panorámico BST también es una sorpresa, considerando la prima, tal vez, pero el techo más suave probablemente ahorrará más peso.Sin embargo, bajo la apariencia de un BST, el Polestar logró ocultar bien el peso del 2, lo que supuso un gran paso adelante en el ajuste del chasis.Si Polestar puede construir un automóvil eléctrico tan divertido como el BST basado en la oferta más barata, imagine lo bien que funcionarían los conceptos Precept y 02 Roadster como vehículos de producción final.
Actualmente, BST se encuentra en la parte superior de la alineación de Polestar como el raro especialista en rally o hillclimb para compradores acérrimos de vehículos eléctricos que quieren más diversión con su automóvil de cercanías.
Polestar ofrece alojamiento y transporte, deja que Forbes Wheels te traiga este informe de conducción en primera persona.Si bien Forbes Wheels asiste ocasionalmente a eventos de fabricantes, nuestros informes son independientes, imparciales y están diseñados para brindar a los consumidores una visión imparcial de cada vehículo que probamos.
Hora de publicación: 12-dic-2022