Puede reírse, pero en comparación con algunas de las carreras europeas que probamos, de Bianchi, Storck y Look, la potencia de 720 mm y la Wilier 101X de 90 mm se sentían casi como una configuración de enduro.El ángulo de los auriculares de 70,5 grados y la distancia entre ejes de 1100 mm también le dan al 101 una dirección bastante estable.
Además, solo hay una palanca de cambios XT en el manillar, lo que agrega más puntos de "tendencia" a Wilier y reduce el peso (10,13 kg) a un precio competitivo.Incluso tiene un desviador trasero de montaje directo en el extremo de las vainas asimétricas de eje pasante de 142 × 12 para cambios más precisos.
El enrutamiento de cables interno tradicional y compatible con Di2 utiliza placas guía para un funcionamiento silencioso y se puede ensamblar para que funcione con el último desviador delantero Shimano Side-Swing.
También hay 12 modelos diferentes para elegir, desde el XT con ruedas Miche hasta el Di2 XTR premium.Habla de la prioridad de Wilier de que incluso el modelo superior todavía viene con la misma horquilla Fox 100 de alto rendimiento que el modelo base y nuestra muestra, en lugar de una horquilla premium de fábrica.
Mientras que las ruedas XT de la generación anterior eran pesadas y no respondían, la nueva versión de la serie 8000, envuelta en neumáticos Maxxis Ikon 29 con una banda de rodadura apenas visible, es muy competitiva en términos de peso y velocidad por hora.Todavía es ciertamente costoso para una marca más convencional de bicicletas equipadas con XT, pero el cuadro de carbono de "membrana elástica de 60 toneladas" es un diseño complejo que utiliza tubos de diferentes diámetros y formas para que coincidan con el tamaño del estante de la bicicleta.
El tubo superior se divide frente al tubo del asiento ultra estrecho para formar un soporte de anillo superior debajo del anillo del asiento, mientras que el "estante" inferior se divide en dos soportes de asiento extendidos.La parte inferior del tubo del sillín es cuadrada y se ensancha donde se une el portabidones, y el soporte inferior ancho de 92 mm parece sólido cuando se coloca plano.
Esto significa que nos sorprendió que en ráfagas cortas y agudas, cuando se involucran todos los músculos desde el hombro hasta los pies, hay una sensación palpable de disminución de la fuerza.Si bien la forma en que se tambalea la tija de sillín de 27,2 mm hace que la vida en el sillín sea más suave, también crea un rebote molesto cuando intentas enviar marchas grandes a bajas revoluciones.El resultado fue un agarre impresionante de los neumáticos Ikon y asientos cómodos, pero al levantarse, Villiers sintió un cosquilleo en las piernas en los descensos rocosos.
La cabina un poco más ancha y el manejo más firme lo hicieron más indulgente en los senderos técnicos, y el Wilier 101X XT fue un lugar interesante para estar cuando no lo usábamos en todo su potencial.Su “modernidad” también juega a su favor.
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Hora de publicación: 19-oct-2022